しかも自転車の世界も技術革新？が進んでおり、ちょっと古いパーツは規格が合わなくなっていたりすることも多々ある。
　あなたのもとにも、そんなパーツがいくつかあるのではないでしょうか？

　私の手元にも６〜３年くらい前の自転車(ロードレーサーとMTB)に使っていて、今は取り外されて使い道のないパーツがいくつかあった。

　そして折りも折り、まさに街乗り＆ツーリングユースの自転車が欲しいと思っていたところだったのだ。
　そんななか目についてのがGIROのミニベロ！
　昨年秋には売り切れてしまっていた。そして５月末、ようやく入荷の一報がきた。
　これは間違いなく「ミニベロを作れ！」という神様のお告げ？かどうかは別にして、今はやりのスタイリッシュで、さらに走行性能も高いMB-1フレームを使って自転車を組んでもらうことにした。
　もちろん新品で気に入ったパーツを使って自分だけのミニベロを作るのも楽しいだろう。

　早速フレームとカラーをオーダーした。塗り上がるのに約３週間かかるため、その間にいろいろ構成を考えた。　

　まず最初、ハンドルはグリップポジションを多くとれるドロップに決定。
　次に手持ちのパーツを広げて検討........

• クランクセット（シマノTIAGRA 170mm、チェーンリング52×39付き、９S用）
• リアフリーカセット８S(12〜25)
• ボトムブラケット（ちょと前のカンパ・レコード：軸長112mm）
• STIレバー（シマノ105：9S用）
• ノーマルブレーキレバー(シマノ105)
• ハンドルバー（SCOTT LF　400mm）
• サドル：（セライタリア・ミトス）
• シートピラー（デュラエース77系、27.2mm）
• ブレーキ（シマノ・ディオーレVブレーキ）
• ペダル（Ritchy SPDペダル）
• その他小物パーツ（ボトルケージ、メーター）

　シマノTIAGRAのクランクはちょうどスクエアタイプのカンパBBに合うので使用決定。MB-1のフレームはフロントのチェーンリングがフレームのチェーンステーに近いので、BBの軸長が112mmくらいないとチェーンリングとフレームが干渉してしまうのだそうだ。

　次に変速を考えてみた。９SのSTIレバーがあるので、２×９段という方法をまず考えた。
　店長と相談したところ、通常のセッティングではフロントがダブル、トリプルで、FDを取り付けた場合には変速機のガイドプレートの下方にチェーンが干渉して変速しなくなってしまうそうだ。
　それを解決するためにFDを後ろにセットするためのFDアダプター（写真右）が必要になってくるということ。

　いろいろ検討して、フロントダブルで行くか、思い切ってフロントシングルにするか（リア９Sは決定）で悩んだ。ここでフロントをシングルにした場合、通常の11Tトップのリアカセットだと、フロントのチェーンリングを55〜60Tくらい大きくしないと、クルクル高回転自転車になってしまう。

　そこで９Tトップというシマノ・カプレオを使ったホイールを組んでもらい、リアはカプレオのフリーカセット９〜２６にすることに決めた。フロントギアはTIAGRAのはじめから付いていた３９を取り外し、アウターの５２だけを使うことにした。

　店長に計算してもらったところ、一般的なロードレーサーである700Cのギアに換算して、52×13〜39×27程度のレンジをカバーすることになる。
　もちろん９段変速なので、クローズドではないのだが、レース用途ではないのでヨシとしよう。
　走行中ギアでどちらか迷ったら、軽い方のギアに入れて回せば良いのだから..........

• ホイール前後輪（カプレオのセット）フリーギア付き
• タイヤ：ちょっと太めでも空気量がある程度入り走行感の軽いプリモ・コメット20×1.35
• チューブとリムテープ（これはオススメ品にした）
• リアディレイラー：９S用でシマノアルテグラにしてみた
• チェーン（９S用）
• ブレーキ用のアダプタ：トラベルエージェント（ドロップでVブレーキを使う場合には必須だそうだ）
• バーテープ（フレームの色に合わせて）
• ワイヤー類
• ステム（100mmにしてみた）
• フレーム：サイズ470mm A-HED これをカラーオーダーでブルーに塗装
• バナナ（フロントにバックを付けるので、STIのワイヤーが干渉しないように、取り回し方向を変更するため）

そして完成したのが次のミニベロ！