関東圏の一般レースではシーズン締めくくりとなる銚子マリーナトライアスロン大会に去年に引き続きオフィシャルメカニックとして大会に参加してきた。

去年よりコース設定が少し変更になった為、今年は参加者の目につきやすいところにメカニックブースを設定することができた。
しかも、スプリントタイプのバイク＆ランのコース沿いということで、レースも観戦もバッチリなポジション！

土曜の昼からメカブースをOPENということで昼ちょい前に会場入り。会場着くともうバイクやランで試走している選手がちらほら。
大会スタッフやボランティアの人達が忙しそうに会場の設営に動き回っている。
今回一緒に来た選手（細田雄一選手、馬立賢治選手、上田藍選手、森田翼選手）が軽く体を動かすのにバイクに乗りに行くということで送り出し一人でメカブースの準備に取りかかる。

メイストームの大西さんも会場入りし、隣合わせでブースを出すということで一緒に準備に取りかかり、12時半にメカニックブースOPEN！

やっぱり一番多いのは変速トラブルか･･･次には決戦ホイールに変更したことによってうまく空気が入らないってことかな。それにしても、なんでロングバルブのチューブラー・タイヤって存在しないんだろ･･･どっかのメーカーで作ってくんないかな〜。

しばらく仕事をしているとスタートリストにはなかったが急遽出場を決めた山本淳一選手が会場入りしてきた。

明日のレースはCOLNAGOのMASTER CARBONを使うらしい。スチール＋カーボンという組み合わせで細身のフレームがなんとも美しい〜。

山本選手のバイクを早速チェック。
なんと、ホイールはMAVICのKSYRIUM ES！！ちょー軽い！
しかも、ここお台場に向けて慣らしってことでタイヤにはVELOFLEXのRECORDがついている。
ん〜、気合い入っているなぁ〜。

周りが暗くなってきて今日の仕事は終了〜。さすがに夜になると風が冷たくなってきた。。。

当日は、5時半ぐらいからブースOPEN。
受付が6時からということもあって続々と人が集まってくる。

昨日同様変速トラブルと決戦ホイールに変更したことによってうまく空気が入らないって参加者が多い。
個人的には中継ぎタイプの延長バルブが好きなんだけど、一度取り付けてあるタイヤ外さなきゃいけないし･･･
本当は取り付ける前に処理をしておくべきことなんだよなぁ〜。絶対、中継ぎオススメです！

数年前からかなりお気に入りで使っている『SILCAのSuperPISTA＋HIRAME口金』のHIRAMEを使い方を知らない人が多いのには驚いた。
メイストームの大西さんも絶賛していたのになぁ〜。
シリカの唯一の欠点であるバルブへの取り外しがとっても簡単にできます！

みなさんーチョーお勧めですよー！

今回何げにリレーの部にエントリーしていたので、途中メカニック作業は休憩〜（大西さん走ってる間いろいろありがとうございます！）
走り終わってメカブースに戻ってくると昼から走るスプリントタイプの選手が続々と集まってきていた。
各選手の点検をして選手を送り出す。

何事もなく終わるかとおもいきや、１セット目のバイク→ランのトランジット時に細田選手がバイクを落としてしまい、バイクはダイジョブそうだけど後輪が振れている･･･(@o@)!!
２セット目には間に合わない〜。
とりあえず別のホイールで２セット目を走ってもらうことにして急いで後輪の振れとり作業に入る。

ん、、、思ったより振れてるな〜。タイヤ取ってちゃんとみないとだめだな。。。

何とか３セット目には間に合った〜と一息入れたら、今度は山本選手がＮＢのアトキンソン選手とバイクが接触したらしく前輪が大きく振れている！
なんてこったい！！！

とりあえず、別のホイールを渡しレースの準備をしてもらう。
ホイールを確認したらスポークは曲がっているし、ニップルは割れている！
あーここじゃなおらん！

メカブースとトランジットエリアをバタバタと走りまわったって、ふぃ〜。

３セット目にはバイクパートでチェーンを切ってしまった選手がいたらしい。
SHIMANOは10Sになってチェーンが細くなって使用中に切れるということがたまにあると報告されている。
10Sを使っている人は取付時に注意が必要ですね〜。

大きな事故もなく、今年最後の真夏日！ということで最高のレース日和だったのではないでしょうか。

参加者、大会関係者のみなさまお疲れさまでした！