レース前日の受付を済ませると、仲間の一人がメカトラ･･･古くなったシフトワイヤー（リヤ側）が裂けたらしい。
　（明らかに日ごろメンテナンスをしていない結果だ・・）

　メカブースに行ってもワイヤーの新品はないという。メカニックで補修用ワイヤーないってどういうことよ！と思いながらも愚痴ってても仕方ない、他をあたってみる。
　あちこち尋ねてみて偶然合宿に来ていたロードチームからワイヤーを分けてもらうことができた（ホンとありがとうございました！！！）

　宿に戻り、夕食後ワイヤーの交換作業に入る。
　ん〜微妙にワイヤーが足りない･･･それでもなんとか継ぎ足し交換作業終了。
　さっそく変速を確認しようかと、STIレバーをカチっとな。
　「バキ！！」ありっ、どっか割れたような音が･･･　なんとBB付近のワイヤー受けが割れたっ！これじゃもう変速不可能ですぅ。

　明日のレースはトップ＋インナー/アウターの２速のみで走る雰囲気が仲間内で漂う･･･
　　ん〜どうしよ。
　　ん〜〜どうしよ。
　　ん〜〜〜どうしよ。

　悩んだ結果、余ったアウターワイヤーをタイラップとビニールテープでフレームに沿って固定し、そこにワイヤーを通す作戦に。
　ワイヤーを引っ張った際にずれないようにダウンチューブ、BB周り、チェーンステイ付近にしっかりと固定し、ワイヤー取付ける。
　変速してみると通常のスムーズさはないものの大手術成功！これでなんとか変速する。
　本人にはダンシングとかでトルクがかかっている時は変速しない方がいいかもよと一言付け足しでおいた。

　なんと、この手術の傷痕が痛々しく残るバイクで出場した仲間はランで爆発的なキレのある走りを見せ総合４位に入った。
　なかなかのツワモノだ･･･

　帰りの車内で一言、
　「相田さん、バイクの修理してる時、楽しそうで目が輝いてましたよ。」
とツッコミが・・